目前军舰下水主要有2大类、5种方式。
第一类：船坞下水
“固定船坞式”下水。固定船坞一般都建在水边，军舰在船坞里建好后，把水直接引进船坞，军舰依靠自身浮力浮起，然后利用外部动力将其拖出完成下水。这种方式适合航母、两栖攻击键等大型军舰，美国福特级航母和中国福建舰均采用了这种下水方式。
“浮船坞式”下水。浮船坞是一种可以移动并能浮沉的“凹”字形船舱，通过对船体注水与排水，甲板高度可随之调节。正常情况下，受浮船坞大小的限制，“浮船坞式”下水比较适合常规潜艇等中小型舰艇，但美国阿利·伯克级驱逐舰使用的也是“浮船坞式”下水。
第二类：船台下水
“侧滑式”下水。军舰在船台上建好后，在其侧面铺设很短的横向滑道，然后对其施加外力。由于重力作用，军舰沿着滑道侧向入水，依靠船身浮力自动修正入水姿态。由于这种方式容易引起舰体变形或设备损坏，所以对军舰的设计和建造工艺都有很高的要求，一般适合小型舰艇。
“吊运式”下水。军舰在船台上建好后，直接用大型起重机将其吊至水中，完成下水工作。这种方式主要适用于导弹快艇之类的小型舰艇。满载排水量220吨的022型导弹艇下水就采用了这种方式。
“倒退式”下水。军舰首先在船台上建好，并放置到倾斜式滑道上，然后船尾向着海边。下水时解脱舰艇的系留手段，并让其沿铺设好的滑道缓缓滑入水中，这样能产生更大的浮力，而且可以避免在下滑过程中碰伤舵和螺旋桨等设备。这种方式最安全，比较适合护卫舰、驱逐舰等中型舰艇，大型舰艇也可以使用，比如意大利海军“的里雅斯特”号就用的“倒退式”下水，苏联“库兹涅佐夫”级航母也采用这种下水方式，不过同级的辽宁舰和后来的国产航母山东舰则使用的是固定式船坞下水。
大型固定船坞和大型浮船坞的建造都需要深厚的工业特别是造船工业底蕴，朝鲜没有技术和能力，也没有必要，搞不好容易出事。反面典型是老毛子，其ПД-50号浮船坞由苏联委托瑞典阿伦达尔船厂建造。2018年ПД-50号浮船坞在维修库兹涅佐夫号航母时出现严重事故，浮船坞因电力系统故障沉没，一台塔式起重机倒塌把库兹涅佐夫号航母甲板砸出了一个直径4-5米的大洞，库兹涅佐夫号原本计划于2024年重新入列，结果现在还在趴窝。
朝鲜崔贤级驱逐舰首舰采用的是“倒退式”下水方式，这种方式很常规，也比较安全。二号舰却采用“侧滑式”下水方式，即舰体侧面朝向水面滑入水中，在下水过程中发生了严重事故。朝鲜新闻媒体的表述是：驱逐舰下水过程中，因指挥不熟练，操作不慎、未能保障底盘移动平行度，致使船尾部分的下水滑板先脱离搁浅，部分区段船底破空导致船体失衡，船首部分未脱离船台。
崔贤级首舰由南浦造船厂建造，南浦造船厂具备“倒退式”下水设施，因此首舰采用了这种方式；而崔贤级二号舰由清津造船厂建造，由于清津造船厂缺乏适合“倒退式”下水的斜坡设施，不得不选择“侧滑式”下水方式。刚刚我们就说过，“侧滑式”对军舰的设计和建造工艺都有很高的要求，朝鲜又缺乏建造大型军舰的经验，再叠加操作失误，最终酿成了严重事故。
朝鲜在不具备“倒退式”下水设备的清津造船厂建造大型舰艇，是因为将军要同时建造两至三艘新型驱逐舰。当时他视察造船厂放出的图片实际上是二号舰，让外界误以为朝鲜驱逐舰还在缓慢建造，结果首舰突然下水，震惊了世界。将军可能没想到二号舰下水同样上了世界新闻头版，只不过方式有些特殊。
崔贤级驱逐舰出现事故并不是意外，因为这艘军舰的设计存在问题。崔贤级的排水量只有5000吨，武器和配备却比很多七八千吨的战舰还要复杂和丰富。
除了127毫米主炮，“崔铉”号配备了惊人的74个垂直发射系统单元、至少1套533毫米双联鱼雷发射管、4枚对地巡航导弹/反舰导弹、4枚朝鲜版“长钉”导弹、2座30毫米近防系统（基于AK-630）、1套“铠甲”-M型近防系统，这已经不是小马拉大车，而是将军拉高铁。
战舰的导弹并不是越多越好，中国海军052D型驱逐舰第一、二批次的满载排水量为7000吨，第三批次的052DL的满载排水量达到了7500吨，但052D驱逐舰只装备了64单元的垂直发射装置。法国地平线级驱逐舰排水量超过7000吨，印度最新的维沙卡帕特南级为8000吨，澳大利亚霍巴特级也是7000吨，但地平线级、维沙卡帕特南级、霍巴特级只有48套垂发。
军舰设计需要综合考虑武器配置、雷达电磁兼容、船员居住空间。052C型驱逐舰7000吨的排水量装备48套垂发，后续使用过程中就曾反馈空间狭小，“崔铉”号5000吨排水量塞进去了74套垂发，内部必定拥挤不堪，除了居住空间不足，电磁兼容性和行驶稳定性都存在隐患。
之前我就说过，朝鲜驱逐舰的上层建筑堆砌了这么多武器设备，很容易出现重心过高的问题，有可能会步伊朗护卫舰倾覆的后尘，没想到在下水这一步就出现了意外。