对于我国的领土来说,没有一寸土地是多余的。
藏南只是受限于当时的后勤条件,在阿克赛钦和东线之间做了取舍。
作为地理爱好者,一直关注藏南以及墨脱的情况,近年通过打通喜马拉雅山隧道才实现公路自由,当地人民的生活立马实现翻天覆地的变化。10年的一部纪录片,记载着当地人翻山越岭的困难,以及藏南恶劣的气候和艰苦的自然环境。
反过来说,在国力和工程能力没有实现跨越式发展的情况下,印度想要跨国喜马拉雅山,可以参考一下这个难度。
对于我国的领土来说,没有一寸土地是多余的。
藏南只是受限于当时的后勤条件,在阿克赛钦和东线之间做了取舍。
作为地理爱好者,一直关注藏南以及墨脱的情况,近年通过打通喜马拉雅山隧道才实现公路自由,当地人民的生活立马实现翻天覆地的变化。10年的一部纪录片,记载着当地人翻山越岭的困难,以及藏南恶劣的气候和艰苦的自然环境。
反过来说,在国力和工程能力没有实现跨越式发展的情况下,印度想要跨国喜马拉雅山,可以参考一下这个难度。